Central Dredging Association

Understanding dredging

Forum 2013 - First row

CEDA-NL/KNVTS Clubavond donderdag 19 april: DC Orisant - een bijzonder baggerschip

This is an ARCHIVED EVENT

CEDA Members can download the presentations here, you need to SIGN IN first

Op dit moment wordt de “DC Orisant” bij IHC in Krimpen aan den IJssel afgebouwd voor een combinatie van Baggerbedrijf Decloedt en Reimerswaal Dredging.In de lezing zal ingegaan worden op het winnen van zand en grint op zee, de specifieke kenmerken van dit schip en de uiteindelijke bouw. De “DC Orisant” is geschikt voor een breed scala aan werkzaamheden. De bagger-installatie is specifiek ontworpen voor het offshore winnen van grondstoffen voor bijvoorbeeld de bouwsector. Echter de installaties zijn tevens geschikt voor de reguliere baggerwerkzaamheden zoals onderhouds-baggeren en zandsuppletie. Waar andere schepen vaak een beperkte inzetbaarheid (bezettingsgraad) hebben bij zandsuppletie door beperkingen vanwege seizoens-omstandigheden (badgasten), kan de Orisant in deze periodes ingezet worden voor het winnen van grondstoffen.

Daarnaast geeft de unieke uitvoering van het schip in combinatie met de DP2 installatie de mogelijkheid om diverse offshore constructie support taken uit te voeren, bijvoorbeeld voor de aanleg van kabel geulen ten behoeve van offshore windparken en met een eenvoudige uitbreiding tevens het afdekken van deze kabel geulen en het afstorten van offshore geplaatste fundaties onder ander voor offshore windmolens.De bedrijfszekerheid is zeer groot ten opzichte van bestaande bagger- en grintschepen door het volledig diesel-elektrisch concept. Er zijn geen andere zuigers van deze klasse met dit concept. De scheepsvorm is geoptimaliseerd waarmee een hogere kruissnelheid wordt gerealiseerd met kortere vaartijden als resultaat. Door de flexibele aandrijving van de schroeven is het ook mogelijk om zeer economisch op een lagere snelheid te varen. De boeg vorm is geoptimaliseerd voor de open zee condities, waarmee het aantal werkbare dagen wordt gemaximaliseerd. Omdat de schroeven elektrisch worden aangedreven is de vermogensafname in zeegang veel constanter, waardoor snelheid constanter is en het brandstofverbruik minder. De elektrische schroefaandrijving maakt het tevens mogelijk om met een vaste schroef te werken (in tegenstelling tot een verstelbare schroef). Dit geeft een hoger schroefrendement en minder kans op storing en onderhoud door het vermijden van bewegende delen.

Download

Title and descriptionDownload
Uitnodiging, programma en routebeschrijving135 KbDownload

download acrobat reader